キタコ 大人気 KITACO SBS ブレーキパッド 900RST 【送料無料キャンペーン?】 ドゥカティ 777-0900098 カワサキ BMW等

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初期制動と高温時の安定性を強化。

カワサキ
Z H2('20 ~ '21)

BMW
F900R('20 ~)
F900XR('20 ~)
R1200GS('13 ~ '18)
R1200R/RT/RS('14 ~ '18)
など

ドゥカティ
800 SCRAMBLER('15 ~ '20)
959PANIGALE('16 ~'20)
1100 SCRAMBLER('18 ~ '19)
など

BMWは正規輸入車と並行輸入車ではキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。
特に仕向地、生産ロットにより異なる場合がありますのでご注意願います。


メーカーによる説明

SBSブレーキパッドとは?

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。

高品質の秘密は特殊ブレンド技術 ウルトラソニックUCT

sbs社の特許であるウルトラソニックUCTというライニング材のブレンド技術は実験室とサーキットで長年に亘る研究開発の結果、生まれた方法で、超音波を用いて構成素材をバランス良く、また完全にブレンドさせることができる特殊な技術です。いかなるライニング材であっても、チューンされていなかったり、また不完全なブレンド方法で製造されていると、様々なハンディキャップが生まれます。ホットスポットやフェード、またローターの早い摩耗等はライニングの材質が完璧に正しくブレンドされていないと発生する問題です。

sbsではウルトラソニックUCTを駆使し、メタル合金の成型技術、特殊な分子構造の物質の開発、ライニングの加工技術等を世界最高峰のものとし、世界中のモーターサイクルのために、より良いブレーキシステムを提供するものと自負しています。

sbsのみの安定性能技術 マトリックスフック

ライニング材とバックプレートとの結合には通常は接着剤を使用しますが、強い圧力と高温に連続的に晒され、繰り返される事により接着剤が分解し、ライニング材の剥離が生じる危険性があります。このため確実に接着するには精密な結合技術が必要となります。

sbsでは業界唯一、セラミック材、カーボン材、一部シンター材にバックプレートとライニング材の結合面にフック状のマトリックスを展開。接着剤不要の結合を可能としました。これにより剥離の心配がなく、接着剤の厚みがない分余計な振動、共鳴を抑制し、しっかりしたレバーフィーリングを実現します。

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BMWの純正はメチャクチャ高いので、安いSBSは気に入ってます。ブレーキの効きは問題なしです 続きを読む
2017BMW R1200GS ADV LCに使用ツーリングユースで全く不満有りません 続きを読む
に使っています。元々ブレンボなので、同形状のブレンボなら、この車種じゃなくても使えるハズ。コントロールしやすくて使いやすいですよ。がっつんがっつん利くのが嫌いな僕は、こういう入力した分だけ利くパッドは大好きです。 続きを読む
純正品に比べてあまりにも安価で少し不安がありましたが、通常走行には何の問題もありません。使用感はダストは少し多いかなと思います。300km走行後にあたり面を点検、修正しました。ディスクへの攻撃性に不安はありますが、タッチが良く初期制動はいいと思いますので満足しております。ただ、キャリパーピストン摺動メンテは必須です。 続きを読む

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